História TT

A budapesti műegyetemen 1927-ben általános mérnök és közgazdász oklevelet szerzett. 1929-ig az egyetemen tanársegéd volt, majd állami szolgálatot vállalt. 1929 és 1944 között a MÁV Kaposvári Igazgatóság Építési Osztály Felépítmény-szerkesztési Csoport munkatársa, pályafenntartási és -építési mérnök. 1945. januárban a MÁV Központi Üzemi Bizottság elnöke, majd 1945. augusztustól a MÁV pécsi üzletigazgatója. 1945-ben lett tagja a Magyar Kommunista Pártnak, az MDP, majd az MSZMP tagja. 1947-ben a lett a Közlekedésügyi Minisztérium Vasúti Műszaki Osztály vezetője. 1949 és 1956. október 29. között és 1962 és 1963-ban is a MÁV vezérigazgatója. 1956. október 29-étől október 31-éig közlekedési- és postaügyi miniszter. 1956. november 12-étől közlekedési-és postaügyi kormánybiztos, 1957. márciustól a minisztérium megbízott vezetője, 1957. május 17. és 1963. december 7-ig a közlekedési- és postaügyi miniszter első helyettese, 1963. december 7-étől haláláig közlekedési és postaügyi miniszter. A Budapesti Műszaki Egyetemen docens, 1966-tól egyetemi tanár. 1958-tól a Magyar Tudományos Akadémia tagja.

Magyar életrajzi lexikon, 1967-1994

Csanádi György (Laibach, Ausztria, 1905. júl. 28. – Bp., 1974. ápr. 24.): közgazdász, mérnök, miniszter, egyetemi tanár, az MTA tagja (l. 1958, r. 1970), Kossuth-díjas (1956), Állami díjas (1973). Vasutascsaládból származott. Oklevelet a bp.-i műegy.-en (1927), majd a közgazdaságtudományi karon (1929) szerzett. Pályafenntartási és -építési mérnök volt a MÁV kaposvári osztályán (1929–45). 1945-től 1947-ig a pécsi MÁV-igazgatóságnak, 1949-ig a Közlekedésügyi Min. vasúti műszaki osztályának vezetője, utána a MÁV vezérig.-ja (1949–56) volt. Közlekedés- és postaügyi min. (1956. okt. 29.–okt. 31.); közlekedés- és postaügyi kormánybiztos (1956. nov. 1957. máj. 17.) s közben 1957. márc.-tól a min. mb. vezetője, a közlekedés- és postaügyi min. első h.-e (1957. máj.-1963. dec.), közben a MÁV vezérig.-ja (1962-63) volt. Közlekedés- és postaügyi min. (1963. dec. 9.-1974. ápr. 24.), egy.-i tanár (1951-74), a BME vasútépítési és üzemtani tanszék vezetője, a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szövetségének (MTESZ) elnöke. A Közlekedési és Közlekedésépítéstudományi Egyesület (1951), valamint az MTA Közlekedéstudományi Főbizottságának elnöke (1958) volt. A vasúti üzemtan átfogó műszaki, gazdasági problémáit vizsgálta. Több külföldi tudományos intézmény, így a moszkvai vasútmérnöki főisk. díszdoktorává fogadta. Szakirodalmi munkássága is jelentős. – Irod. Bognár György: Cs. Gy. (Magy. Tud., 1974. 10. sz.); Jakab Miklós: Társadalmi változás és a magyar értelmiség 1944-48 (Bp., 1979)

Politika CD

1905. július 28-án született Laibachban. Mérnök, közgazdász. 1945-től a MÁV pécsi üzletigazgatója. Közlekedés- és postaügyi miniszter 1956-ban, közlekedési- és postaügyi kormánybiztos 1956-1957-ben, a közlekedés- és postaügyi miniszter első helyettese 1957-1963 között. Miniszterhelyettesi posztja mellett egyben a MÁV vezérigazgatója is 1962-1963-ban. Közlekedés- és postaügyi miniszter 1963-1974 között. 1972-1974-ben a MTESZ elnöke, 1966-tól egyetemi tanár; 1958-tól az MTA levelező, 1970-től rendes tagja. 1974. április 27-én hunyt el Budapesten.

tudósportál

A József Műegyetemen mérnöki okl. (1927) és közgazdász okl. szerzett (mindkettőt Czipszer György néven, 1927), a műszaki tudományok kandidátusa (addigi tevékenységéért, 1952), doktora (1955). Az MTA tagja (l.: 1958. nov. 28.; r.: 1970. febr. 4.).

• A Magyar Államvasutak problémái, 1948
• Magyar közlekedés mély- és vízépítés, 1949-1950
• A MÁV átalakulása szocialista vasúttá, 1950
• A tehervonatok sebességének, a mozdonyok vonóerőkihasználásának és a teherkocsik várakozási idejének gazdasági összefüggései, 1952 [!1953]
• A Magyar Államvasutak villamosításának időszerű kérdései, 1953
• Vasúti üzem, 1954
• A közút és a korszerű közlekedés, 1958
• A közút és a korszerű közlekedés, 1958 [!1959]
• Az arányos fejlődés törvényének érvényesítése közlekedésünkben, 1959
• A közlekedés fejlődése a közlekedéspolitika tükrében, 1960
• A közlekedéstudomány, a közlekedéspolitika és a gyakorlati közlekedés összefüggései a szocialista és a tőkés társadalmi-gazdasági rendszerben, 1960
• A magyar közlekedéstudomány ötéves és távlati terve, 1961
• Közlekedéspolitika, 1963
• A vasúti üzem egyes kérdései, 1965
• Közlekedéspolitika, 1965
• Közlekedéspolitika, 1966
• Közlekedéspolitika, 1967
• Vasúti üzemtan 1., 1967
• Vasúti üzemtan 2., 1967
• Közlekedéspolitika, 1968
• Közlekedéspolitika, 1968
• Közlekedéspolitika, 1969
• Közlekedéspolitika, 1970
• Vasúti üzem sajátos gazdasági kérdései, 1970
• Vasúti üzemtan 1., 1970
• Vasúti üzemtan 2., 1970
• Vasúti üzemtan 1., 1980
• Vasúti üzemtan 2., 1980